gps測(cè)速儀車速測(cè)試傳感器

GPS測(cè)速儀車速測(cè)試傳感器以GNSS板卡為核心，搭配高速嵌入式微處理器，將GPS信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖、RS232和模擬量電壓信號(hào)3種形式。支持所有GNSS系統(tǒng)，包括GPS、GLONASS、BEIDOU、Galileo, 支持RTK，采用小尺寸外形設(shè)計(jì)、全新硬件平臺(tái)和高抗干擾算法。產(chǎn)品具有低功耗、重量輕，通訊接口豐富等特點(diǎn)。

主要特點(diǎn)：

●功能豐富：內(nèi)置高精度制動(dòng)觸發(fā)邏輯電路。

●精選零配件：連接件采用進(jìn)口產(chǎn)品，確保產(chǎn)品連接可靠。

●USB接口：GPS測(cè)速儀車速測(cè)試傳感器可以通過(guò)USB接口與計(jì)算機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)速度和距離的精確測(cè)量，也可以與我公司生產(chǎn)的PCM系列數(shù)據(jù)采集器掛接配套。

●高精度：內(nèi)置高精度制動(dòng)觸發(fā)邏輯電路，采用的智能實(shí)時(shí)插值算法，測(cè)距精度達(dá)到國(guó)際水平，適用于汽車、火車、高鐵、船舶等測(cè)速試驗(yàn)，KD-100尤其適用于急減速、急加速的高動(dòng)態(tài)高精度測(cè)速場(chǎng)合。

●方便升級(jí)：GPS測(cè)速儀車速測(cè)試傳感器可以完美替代傳統(tǒng)接地式五輪儀或非接觸光電車速傳感器，原有的基于傳統(tǒng)接地式五輪儀或非接觸光電車速傳感器的試驗(yàn)儀器可以簡(jiǎn)單的只進(jìn)行傳感器更換即可升級(jí)到先進(jìn)的GPS測(cè)速方式，免去了更換儀器主機(jī)或重新開發(fā)、購(gòu)置儀器主機(jī)的麻煩，能為您節(jié)省時(shí)間和金錢。

●接口豐富：脈沖輸出、RS232、模擬量電壓信號(hào)3種信號(hào)輸出形式可搭配組合，通過(guò)通訊協(xié)議可自定義配置信號(hào)輸出形式。

●性價(jià)比高：采用獨(dú)創(chuàng)的智能實(shí)時(shí)插值算法，KD-100數(shù)據(jù)更新頻率可以最高提升至1000Hz。測(cè)量精度優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品，但價(jià)格優(yōu)惠。

應(yīng)用領(lǐng)域：

●GPS測(cè)速儀可用于汽車最高車速試驗(yàn)、汽車最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)、汽車加速性能試驗(yàn)、汽車牽引性能試驗(yàn)、汽車滑行試驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)客車消耗量限測(cè)量試驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)貨車燃料消耗量測(cè)量試驗(yàn)、汽車燃料消耗量試驗(yàn)、汽車速度表、里程表校驗(yàn)校正、機(jī)動(dòng)車和掛車防抱死制動(dòng)性能和試驗(yàn)、汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)車輛抗側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)、道路車輛重型商用汽車列車和鉸接客車橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)、汽車平順性試驗(yàn)。

升級(jí)理由：

●傳統(tǒng)接地式五輪儀在低速下脈沖輸出穩(wěn)定（間隔均勻），但是體積笨重、安裝不便，而且由于五輪的動(dòng)平衡問(wèn)題和地面不平會(huì)導(dǎo)致高速下測(cè)量誤差大；

●非接觸光電車速傳感器（又稱光電頭）相比傳統(tǒng)接地式五輪儀安裝簡(jiǎn)單許多，但其實(shí)際使用精度影響因素很多，如路面情況、光照、安裝方向及高度等，且上述影響因素很難控制，另外由于跟蹤濾波板的存在，在穩(wěn)定車速下，其輸出的距離脈沖并不十分均勻，因此，非接觸光電車速傳感器不適合實(shí)時(shí)車速測(cè)量（如ABS試驗(yàn)）。

●GPS測(cè)速儀車速測(cè)試傳感器相比上述兩種測(cè)試裝置體積小，重量輕，安裝使用極其便捷，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)距離的精確測(cè)量，是測(cè)量車速的理想設(shè)備。