車(chē)輛的油耗與實(shí)際使用工況有關(guān),比如短時(shí)間的等速測(cè)量與實(shí)際使用時(shí)的油耗差別較大。為了研究在實(shí)際工況下的油耗,進(jìn)而分析、提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,需要一種高精度、能長(zhǎng)時(shí)間可靠地隨車(chē)記錄油耗的儀器。
目前測(cè)量油耗的一種方案是使用柱塞式流量傳感器,該型傳感器在小流量下有較高的精度(最高為0.5%),流量范圍較寬(0.5-100L/h),但是可靠性差,傳感器內(nèi)部柱塞容易卡死,無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同工況下的油耗統(tǒng)計(jì)。為了解決上述問(wèn)題,NE開(kāi)發(fā)了多款適合多工況下的高精度、高可靠性的油耗儀。
主要特點(diǎn):
●采用進(jìn)口高精度橢圓齒輪流量計(jì),可靠性高,不易卡死。
●采用大容量的換熱裝置,回油能充分冷卻,適用于功率大、回油量大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
●采用進(jìn)口高精度減壓閥,充分穩(wěn)定油壓,保證了測(cè)試精度。
●采用電子智能精度提升技術(shù),使橢圓齒輪流量計(jì)達(dá)到了傳統(tǒng)活塞式流量計(jì)的計(jì)量精度和流量范圍。
●具備正交雙脈沖輸出功能,兼容傳統(tǒng)油耗計(jì)。
●具備RS-232通訊輸出功能,可直接接入微機(jī)或其它智能設(shè)備,控制油耗計(jì)本體的計(jì)量、清零等。
●可以手動(dòng)排除管路中的氣體,提高油耗儀的測(cè)試精度。
●搭配工況記錄儀可進(jìn)行多參數(shù)顯示和U盤(pán)連續(xù)記錄數(shù)據(jù)。
●具有燃油密度自動(dòng)溫度修正功能。
| DCM-4000 | KDIF-2200 | KDIF-3200 | |
| 流量量程 | 0.3~250L/h | 0.5~120L/h | 0.5~120L/h |
| 測(cè)量精度 | ±0.5% | ±0.5% | ±0.5% |
| 流量分辨率 | 0.005ml | 0.02ml | 0.02ml |
| 適應(yīng)車(chē)型 | 柴油車(chē) | 汽油車(chē) | 柴油車(chē) |
| 油耗輸出信號(hào) | 單路脈沖或正交雙路脈沖輸出,TTL方波 | ||
| 油溫檢測(cè) | 量程:-50~250℃,精度±0.5℃,輸出電壓0~5V | ||
| 油壓檢測(cè) | 量程:0~1MPa,精度±0.5%,輸出電壓0~5V | ||
| 最大循環(huán)流量 | 380L/h,單泵/雙泵可開(kāi)關(guān)切換 | ||
| 油泵工作電壓 | 24VDC | 24VDC | 24VDC |
| 工作壓力 | ≤5 bar | ≤5 bar | ≤5 bar |
| 濾清器 | 前端過(guò)濾,過(guò)濾精度10um,濾芯內(nèi)置,便于更換 | ||
| 工作溫度 | -10°C~+60°C | -10°C~+60°C | -10°C~+60°C |
| 儲(chǔ)存溫度 | -30°C~+85°C | -30°C~+85°C | -30°C~+85°C |
| 回油冷卻 | 內(nèi)置板式熱交換器 | ||
| 連接油管規(guī)格 | 內(nèi)徑9.5mm,外徑17mm,單根長(zhǎng)度4m,耐壓3.5MPa,耐油 | ||
| 保護(hù)功能 |
油泵電源反接保護(hù)和指示、過(guò)流保護(hù)、泵體溫度過(guò)高保護(hù)、電源過(guò)壓和欠壓保護(hù)、過(guò)濾器堵塞保護(hù) 有故障時(shí)自動(dòng)切斷油泵,具有故障原因顯示和故障確認(rèn)功能 |
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| 排氣功能 | 手動(dòng)排氣閥 | 手動(dòng)排氣閥 | 手動(dòng)排氣閥 |
| 顯示 | 采用寬溫高亮度OLED顯示瞬時(shí)流量、油溫和油壓 | ||
產(chǎn)品可用于
營(yíng)運(yùn)客車(chē)消耗量限測(cè)量試驗(yàn)
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃料消耗量測(cè)量試驗(yàn)
汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)