汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)的組成與測(cè)試原理

　　現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上有各種汽車的測(cè)評(píng)視頻，其中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車輛在道路中的繞樁行駛，這其實(shí)就是汽車操縱穩(wěn)定性道路測(cè)試中的麋鹿測(cè)試，可以主觀的看出車輛的操穩(wěn)性能，但并不準(zhǔn)確，所以在主觀的測(cè)評(píng)基礎(chǔ)上，各廠家和測(cè)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)都會(huì)采用汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析，這里耐歐小編為大家整理了汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)的組成與測(cè)試原理，以供大家參考。

汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)的組成

　　汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)的組成包括測(cè)量各測(cè)試變量的陀螺儀、轉(zhuǎn)向盤適配器、GPS速度計(jì)、與多個(gè)車載傳感器相連的實(shí)時(shí)接收采集信息的數(shù)據(jù)采集器、連接數(shù)據(jù)采集器對(duì)所采集的信息進(jìn)行處理的主控PC機(jī)以及廠家開發(fā)的操穩(wěn)自動(dòng)評(píng)價(jià)軟件：
　　1、陀螺儀：體積尺寸小，其三軸向傳感器裝置配備有串行接口，并可通過(guò)串行接口發(fā)送所有測(cè)試數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)采集器。
　　2、數(shù)據(jù)采集器：可擴(kuò)展多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其所有通道為10 ms掃描方式，具有高速采樣率，數(shù)據(jù)可直接存儲(chǔ)至CF卡并通過(guò)USB接口與主控PC機(jī)連接。
　　3、轉(zhuǎn)向盤適配器：采用的是方向盤力矩轉(zhuǎn)角傳感器，其采樣精度和范圍均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　4、GPS速度計(jì)：車輛前進(jìn)車速通過(guò)速度計(jì)獲得，采樣車速精度達(dá)0.01 km/h，采樣周期能到達(dá)10ms。
　　5、信號(hào)放大器：將轉(zhuǎn)向盤適配器的轉(zhuǎn)角和力矩微電壓信號(hào)進(jìn)行放大，然后傳送到數(shù)采系統(tǒng)。
　　6、后處理分析程序：可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，自動(dòng)處理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)儲(chǔ)存的操穩(wěn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)試車輛的操縱穩(wěn)定性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　7、PC主機(jī)：安裝有自主開發(fā)的后處理軟件的PC主機(jī)可以通過(guò)USB接收數(shù)采的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)后處理分析。

汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)原理

　　汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)基于陀螺儀可以實(shí)時(shí)獲取整車測(cè)試中的車身側(cè)傾角、橫擺角速度和側(cè)向加速度，基于GPS速度傳感器可以實(shí)時(shí)獲取操穩(wěn)測(cè)試中整車的前進(jìn)車速，基于轉(zhuǎn)向盤適配器可以實(shí)時(shí)獲取車輛轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角和作用轉(zhuǎn)向盤的力矩。
　　通過(guò)以上儀器設(shè)備實(shí)現(xiàn)了在整車道路測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)接收、監(jiān)控、存儲(chǔ)和再現(xiàn)汽車操縱穩(wěn)定性各變量的信號(hào)，且均以差分模擬物理量形式實(shí)時(shí)輸入給可擴(kuò)展的多通道數(shù)據(jù)采集器。多通道數(shù)據(jù)采集器實(shí)時(shí)接收傳感器輸入的差分模擬物理信號(hào)，進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，并將采集結(jié)果實(shí)時(shí)展現(xiàn)于寬屏、高亮度的彩色液晶屏上。
　　數(shù)據(jù)采集器通過(guò)串行端口將儲(chǔ)存的試驗(yàn)數(shù)據(jù)傳送到主控PC機(jī)，使可通過(guò)廠家開發(fā)的汽車操縱穩(wěn)定性后處理分析程序快速地完成試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理。

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