汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求及其作用

　　汽車(chē)的舒適度在車(chē)輛的開(kāi)發(fā)和測(cè)試中被稱(chēng)為汽車(chē)平順性，大部分的廠家在開(kāi)發(fā)整車(chē)性能時(shí)主要依靠的都是汽車(chē)平順性的主觀評(píng)價(jià)，但客觀評(píng)價(jià)的測(cè)試與數(shù)據(jù)采集則更能直接體現(xiàn)車(chē)輛平順性，這里耐歐小編為大家整理了汽車(chē)平順性測(cè)試系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求及其作用，以供參考。

一、汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4970-2009，汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求如下：
　　1、傳感器設(shè)置位置：對(duì)于M類(lèi)車(chē)輛，采集駕駛員及同側(cè)后排座椅座墊上方、座椅靠背及腳步地板三個(gè)位置，每個(gè)位置測(cè)量三個(gè)方向的振動(dòng)；對(duì)于N類(lèi)車(chē)輛，除了測(cè)量駕駛員上述三個(gè)位置之外，還需要采集車(chē)廂地板中心以及駕駛員同側(cè)距車(chē)廂邊板、后板各300mm處的車(chē)廂地板垂向振動(dòng)。
　　2、采集時(shí)域信號(hào)帶寬：在汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)過(guò)程中，由于汽車(chē)平順性的1/3倍頻程中心頻率為0.5~80Hz，由于中心頻率為80Hz的上限頻率為90Hz，因此，要求采集的時(shí)域信號(hào)帶寬不低于90Hz。
　　3、系統(tǒng)頻率分辨率：對(duì)隨機(jī)輸入行駛評(píng)價(jià)指標(biāo)采用自功率譜密度計(jì)算時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)要求頻率分辨率不高于0.2Hz。但由于1/3倍頻程中心頻率0.5Hz的下、上限頻率為0.45Hz和0.57Hz，為了保證在這個(gè)頻帶內(nèi)至少存在一條譜線(xiàn)，因此，頻率分辨率不能高于0.19Hz。
　　4、采集時(shí)域信號(hào)長(zhǎng)度：對(duì)于隨機(jī)輸入行駛獨(dú)立樣本數(shù)q≥25，獨(dú)立樣本數(shù)即數(shù)據(jù)幀數(shù)，因此，要求系統(tǒng)采集的時(shí)域信號(hào)長(zhǎng)度應(yīng)大于25幀（一幀數(shù)據(jù)長(zhǎng)度為頻率分辨率的倒數(shù)）。
　　5、試驗(yàn)次數(shù)：每種車(chē)速的有效試驗(yàn)次數(shù)不少于5次。

二、汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的作用

　　雖然現(xiàn)在汽車(chē)平順性的主觀評(píng)價(jià)依然是車(chē)廠作為整車(chē)性能開(kāi)發(fā)的主要參數(shù)，但隨著數(shù)據(jù)采集設(shè)備的發(fā)展和后處理方法的應(yīng)用，客觀評(píng)價(jià)測(cè)試和數(shù)據(jù)采集正逐漸應(yīng)用在整車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的作用如下：
　　1、提供足夠詳細(xì)的仿真模型進(jìn)行模擬仿真。
　　2、允許在性能和成本之間權(quán)衡探討。
　　3、提供直觀、可重復(fù)的客觀測(cè)試方法來(lái)評(píng)價(jià)整車(chē)的性能。

　　以上就是耐歐小編整理的汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求及其作用，希望能對(duì)大家有所幫助。洛陽(yáng)耐歐電氣有限公司作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的整車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)廠家，主要產(chǎn)品之一就是汽車(chē)平順性測(cè)試分析系統(tǒng)，符合相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)，也適用于車(chē)輛懸架固有頻率阻尼比測(cè)試及其他普通振動(dòng)分析，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言，或者撥打客服電話(huà)進(jìn)行詳細(xì)咨詢(xún)。